Con motivo del 25º aniversario de su centro de operaciones en Roissy-Charles de Gaulle, FedEx ha anunciado que está ultimando la construcción de un nuevo edificio de 30 millones de euros dedicado a la manipulación de mercancías pesadas y carga (de más de 68 kg). La inversión en el centro, que estará plenamente operativo en 2025, forma parte de una optimización continua de la red de FedEx para responder a las tendencias cambiantes del mercado, incluida la mejora de la calidad del servicio para las empresas que realizan envíos pesados dentro de Europa y a nivel intercontinental.
Un nuevo edificio de última generación en el hub europeo de la compañía
Esta infraestructura ya existente y que se convertirá en un complejo dedicado a las operaciones de carga pesada, está en proceso de remodelación de acuerdo con un compromiso contractual realizado en coordinación con Groupe ADP (Aéroports de Paris). Con una superficie total de 22.200 m2, el edificio centraliza el procesamiento de mercancías pesadas en una única ubicación específica. Contará con nuevos equipos de última generación, incluidos escáneres y sistemas móviles de medición de peso, y su implementación generará ahorros en el uso de energía a través de la iluminación LED.
“Estamos encantados de anunciar esta nueva mejora de nuestras operaciones con la incorporación de un edificio dedicado al transporte de mercancías a nuestro histórico centro de Roissy-Charles-de-Gaulle con motivo de su 25º aniversario”, afirma Julien Ducoup, Vice President Hub Operations de FedEx Francia. “Esto reforzará nuestras capacidades de clasificación, ya que vemos importantes oportunidades en los mercados de paquetería y transporte diferido. Al celebrar estos 25 años, estamos orgullosos de seguir contribuyendo positivamente al dinamismo de la economía regional: hoy, por cada puesto de trabajo creado por FedEx, se generan otros cuatro puestos de trabajo en la zona de Île-de-France. Nuestro centro ha desempeñado un papel fundamental en algunos momentos históricos clave, incluida la primera entrega de vacunas durante la crisis de la COVID-19. Seguimos comprometidos con nuestros clientes y empresas en Francia y Europa y estamos decididos a seguir innovando para anticiparnos a las evoluciones del mercado”, añade.
El centro de operaciones de Roissy-Charles-de-Gaulle es el principal hub europeo de FedEx y el segundo más grande del mundo, después del centro de operaciones de la empresa en Memphis (Tennessee). Reúne a la mayoría de los 5.500 miembros del equipo de FedEx en la región parisina (4.000 en total) y, en la actualidad, puede procesar hasta 68.000 paquetes y documentos por hora. El centro se está modernizando de acuerdo con el objetivo que FedEx se ha fijado de lograr operaciones neutras en carbono para 2040, mediante la electrificación de la flota de vehículos terrestres in situ y la inversión en más de 500 m2 de paneles solares. Está conectado al centro de operaciones internacional de FedEx en Marly-la-Ville, que une Francia con el resto de la red de carreteras europea.
Desde la creación de la planta de FedEx en Roissy-Charles de Gaulle en 1999, el grupo ha invertido más de 600 millones de euros en sus instalaciones en 25 años, con una superficie total de 72.000 m².
Red aérea internacional
Para absorber los cambios dinámicos del mercado, con fluctuaciones de volumen a lo largo del año determinadas por múltiples factores externos, FedEx ha implementado un nuevo enfoque estratégico en su modelo de red aérea, que permite una gestión más diferenciada de los flujos de paquetería y carga, y de los servicios prioritarios y diferidos, optimizando el uso de la red a nivel global. Este nuevo modelo operativo contempla tres segmentos en las que se desvían los envíos, en función de su volumen y de la prioridad elegida por los clientes, respondiendo también a una mayor demanda de servicios diferidos. Tres secciones de colores describen este sistema operativo:
1. El segmento púrpura es el volumen de mayor prioridad, se entrega únicamente a través de la flota propiedad de FedEx y se clasifica en momentos críticos.
2. El segmento naranja también utiliza aviones de FedEx, pero los volúmenes se clasifican fuera de las ventanas de prioridad, lo que la hace principalmente adecuada para envíos de carga.
3. El segmento blanco aprovecha la red de socios globales de FedEx como una opción de capacidad adaptable, agregando flexibilidad y más conexiones punto a punto para envíos de paquetería menos urgente y de e-commerce.
El hub CDG es una pieza importante en este modelo, ya que proporciona la conectividad necesaria para trasladar el producto adecuado a la red adecuada, con mayor eficiencia y fiabilidad para las empresas que necesitan más flexibilidad en Europa y en todo el mundo.