基础设施是决定全球经济坚挺或衰退的基石。任何事物的移动都离不开诸如桥梁、道路、劳动力、机场、电信或是卫星之类的基础设施。基础设施与我们休戚相关，我们必须对21世纪的网络进行投资，建立更加统筹协调的、更具连通性的未来。
最近我很欣喜地得知仅过去两年的信息交换量就超出了人类历史的总和。[1] 世界上如此之多的事情需要依赖实时信息交换以及实体基础设施的运作而得以实现。在我们快递运输服务业中最具代表性的例子就是机场，实时信息在机场通过公众和私有网络进行交换，从而对所有事情产生影响，从一架飞机的起飞、一家航空公司的商业可行性甚至到整个行业。
2014年1月1日，商业航空迎来了百年庆典，那是这一非凡行业的缔造者所赐予我们的礼物。很难想象，在1914年首架飞机只能飞越2座城市，而100年以后，全世界4万个城市能够被10万多个航班连接到一起，实现2.2万亿美元的经济产出以及文化和社会收益。[2] 国际航空运输协会预计，到2050年航空公司共能运输160亿乘客和4亿吨货物。然而对航空公司而言，商业可行性的关键在于追求实现业务遍及全球的规模，实现这点需要在复杂的信息系统和支持全球航空的流程上具备更大的统筹协调性。
几乎每次旅行，我们都曾遭遇航班延误，这所导致的后果远比我们个人的沮丧要广泛。看似不严重的航班延误和取消会波及整个网络，结果就会像滚雪球一样，造成巨大的环境、社会和经济损失，而这在很多情况下是可以避免的。麻省理工学院的研究员预计空中流量管制和登机口延误造成了航空业每年多达80亿美元的损失——这些资金完全可以更好地花费在其他地方。但其实不需要这样，通过公众和私人的全球合作，创建更加统筹协调的信息系统支持航空产业，我们可以创造普世价值。
在全球范围，空中交通现代化计划继续以不同的轨迹和时间表发展，不过它们正不断集中，我们所有人终将从中受益。其中一个最好的例子就是自动独立监测广播系统，复杂的航空电子技术可以让飞机与地面站以及其他飞机通话，对它们进行状态和定位提醒。联邦快递的飞机和其他航空公司的飞机不久以后也将装配这些先进的数字化航空电子设备，帮助我们将驾驶座舱与空中管制管理员从只能以声音传输的语音通讯过渡到数字数据通讯。这将为航空业创建更安全、更有效率的操作环境，飞机能够在拥挤的空域更好地航行，在起飞和降落时减少延误。
我们的全球基础设施对全球经济的未来至关重要。我们必须对信息系统进行投资和重点发展，从而使我们的公众和私有网络更加协调、自动化、便于管理和更具效率。对我们的未来所作的明智投资就是在高度发达的21世纪基础建设上进行明智投资。
[1] 《2014年信息技术报告》世界经济论坛
[2] http://www.iata.org/pressroom/pr/Pages/2013-12-30-01.aspx